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Grazie Samantha! -
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STARSKY & HUTCH - NASCE IL MITO GRAN TORINO!
Ford Gran Torino: la sua storia
Quarant’anni fa la ABC mandava in onda l’ultima puntata di "Starsky & Hutch": il pubblico salutava così una delle auto più americane di sempre, omaggiata anche da Clint Eastwood nell'omonimo film del 2008!
Lunga, slanciata, muscolosa. Americana, ma con un nome italiano. Costruita a Detroit, con un pensiero all’Italia. Guidata sulle strade statunitensi, amata in tutto il mondo, anche e soprattutto in televisione. Il 15 maggio 1979 la ABC manda in onda l’ultimo episodio di “Starsky & Hutch”. Il pubblico, fedele per tutte e quattro le stagioni, saluta le avventure dei due poliziotti della città fittizia di Bay City e la loro compagna fidata: la Ford Gran Torino versione 1972. Una terza attrice protagonista, già da tre anni fuori produzione, ma che continua a essere protagonista dello sceneggiato televisivo. È un’auto “Born in the USA”, tipicamente americana nelle linee, nella concezione, nell’aspetto. Eccessiva nelle dimension tanto che in Europa la definirebbero “troppo grande”, menter per gli americani è semplicemente “comoda e spaziosa”. Se si organizzasse una reunion delle macchine che hanno caratterizzato l’american style nel corso dei ruggenti anni 70 e 80, la Gran Torino sarebbe sicuramente tra le invitate, con un posto a sedere accanto a colleghe come la Impala e la Dodge Charger. Scopriamo insieme dunque la storia della sua evoluzione e del mito che è riuscita a tramandare.
LA NASCITA DELLA TORINO NEL 1968
Nel 1968 Ford decide di rimpiazzare la Fairlane con una nuova coupé. Nasce così la Ford Torino, lunga più di 5 metri e larga 2, col nome della città di Torino, in quanto il capoluogo piemontese, sede di FIAT e Lancia, viene vista negli USA un po’ come la Detroit d’Italia in quanto sede dell'automotive nazionale.
Così la Torino viene fabbricata in diverse versioni: coupé due porte, berlina e familiare a quattro porte e cabriolet a 2. Disponibili più motorizzazioni, dal V8 a 4900 cm³ al 6400 cm³ Ford FE serie 390progettato direttamente dal Marchio. Per risaltare la versione sportiva, viene anche lanciato il modello GT.
LE VERSIONI DELLA TORINO NEL '69
L’anno dopo escono le prime versioni alternative. La Ford Torino Cobra monta il motore Ford Cobra 428 da 7000 cm³, con cambio manuale a quattro marce, sospensioni potenziate, scarico doppiato e rinnovato con sedili ribaltabili. Come optional un cofano dotato di presa d'aria che aumentava le prestazioni ad alto numero di giri oppure un differenziale autobloccante.
Prima della fine degli anni Sessanta, esce anche la Talladega, versione più aerodinamica per garantire prestazioni migliori. Le performance sono così eccellenti da indurre la Ford a produrre pochi esemplari del modello da corsa, e la vettura viene iscritta al campionato NASCAR.
LA BOSS, COBRA E LE ALTRE
Linee più pulite e aspetto totalmente rinnovato nel 1970, tanto che l'auto partecipa anche al concorso per il premio di Motor Trend Car of the Year, con i nuovi fari circolari sulla calandra (quell'anno solo nella GT i fari sono a scomparsa). Anche in questo caso, Ford offre diverse motorizzazioni con differenti livelli di potenza. In pieno costume americano, ai vari modelli vengono affibbiati nomi stravaganti e discretamente pacchiani, come Thunder Jet, Cobra Jet e Super Cobra Jet, oltre alla “Boss”, quest'ultima scelta per equipaggiare i 3.000 esemplari di Torino King Cobra necessari per l'iscrizione al Campionato NASCAR. correre in pista sui circuiti. Il progetto viene però presto abbandonato e la produzione della versione King Cobra si ferma allo stadio prototipale, con due soli esemplari costruiti.
FINALEMENTE LA GRAN TORINO
Nel 1972, con la nuova calandra a "bocca di pesce", viene proposto il restyling più famoso e aggressivo di tutte le versioni. La GT cambia nome in Gran Torino o Gran Torino Sport (differiva solo per il paraurti anteriore). Un solo motore presente, il Cleveland 351 da 5800 cm³, capace di erogare una potenza di 265 CV a 4200 giri al minuto. Su richiesta resta comunque disponibile la versione Cobra Jet del motore.
La velocità di punta comunque non supera i 190 km/h. Cambio automatico, sospensione a ruote indipendenti, freni anteriori a disco e sterzo servoassistito: sono le altre caratteristiche rilevanti della macchina. Nel 1973 un grande paraurti sostituisce il precedente modello cromato e viene posto a filo della carrozzeria in quanto la nuova norma Ford prevede che ad un impatto frontale a 5 miglia orarie la fanaleria rimanga integra. Sono disponibili 4 versioni: Hardtop o Regular roof, 4 porte, Sedan station wagon e la Gran Torino Sport, che riprende le forme modello dell'anno precedente.IL SUCCESSO DEL TRAMONTO
L'anno si chiude in bellezza per Ford che conta con poco meno di 500mila esemplari venduti, precisamente 496.581 modelli. Ma proprio all'apice del successo la Ford Gran Torino conosce il suo anno di grazia. La moda delle vetture potenti è ormai tramontata e quandoi la Ford prevede una produzione di 50.000 Ford Gran Torino Sport, le nuove ulteriori modifiche alle normative federali costringono il Marchio a fermare i suoi progetti a quota mille unità.
Così con le ultime modifiche del 1975-76 la Ford decide definitivamente di fermare la produzione della Gran Torino, anche se il pianale viene utilizzato ancora per altri tre anni.LA CONSACRAZIONE NEL CINEMA
Ad alimentare il mito e a renderla immortale però ci pensa il mondo dell’entertainment. In tv ci sono "Starsky & Hutch", che per i loro inseguimenti utilizzano una Gran Torino del 1975, iconica nella sua colorazione rossa con la striscia bianca a coprire tetto e fiancata.
L’auto continua a “lavorare” sul set fino all’ultimo episodio del 1979, anche se già nel ’76 Ford decide di interrompere per sempre la produzione. Il telaio della Gran Torino continua tuttavia a essere utilizzato negli anni successivi per la costruzione di altre macchine Ford come LTD II, Thunderbird, Ranchero e Mercury Cougar.
Il revival romantico avviene poi nel 2008, quando Clint Eastwood la rende vera attrice protagonista del suo film “Gran Torino”. L’amore del protagonista Walt Kowalski per la sua auto è l’affetto e la passione di milioni di americani che nel corso dei decenni precedenti avevano avuto la gioia di mettersi alla guida di quell’auto un po’ troppo lunga, ma spaziosa, tipicamente americana, ma dal nome italiano.
Ma le comparse nel mondo del cinema e della tv sono tantissime. Dal film "Il grande Lebowski" a "Fast & Furious - Solo parti originali", sempre nel colore verde. Fino al mondo dei videogiochi nei titoli "Test Drive: Eve of Destruction", dove il Model Year 1971 viene denominata Ocelot, "Carmageddon 3: TDR 2000", dove il Model Year 1976 viene denominato Husky, e "Driver San Francisco".
(www.auto.it/)
Edited by falcon581 - 1/6/2020, 11:47 -
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A CAPODANNO CONCERTO GRATUITO DI CLAUDIO BAGLIONI A ROMA.
DALLE 22 SU VIA DEI FORI IMPERIALI UNO SPETTACOLO DI TRE ORE
(foto archivio)
APC-MUSICA/ A CAPODANNO CONCERTO GRATUITO DI CLAUDIO BAGLIONI A ROMA. DALLE 22 SU VIA DEI FORI IMPERIALI UNO SPETTACOLO DI TRE ORE ROMA, 4 DIC. (APCom) - Roma quest'anno festeggerà il capodanno con un concerto gratuito di Claudio Baglioni a via dei Fori Imperiali. Alle 22 del 31 dicembre il cantautore inizierà il suo concerto di tre ore dal titolo "Per Roma, per il mondo" in cui ripercorrerà tutto il suo repertorio. "Questo concerto nella mia città arriva alla fine di un lungo tour in tutto il mondo, e per me è particolarmente esaltante. - ha detto Baglioni, che ha ricordato: "Dieci anni fa feci il concerto di capodanno a Piazza San Pietro e sicuramente fu una delle cose più emozionanti della mia vita, spero che questa magia si ripeta". Il cantautore romano sarà accompagnato dall'orchestra di undici elementi che l'ha seguito nel tour mondiale, e accanto al palco ci saranno proiezioni di immagini visibili su tutta via dei Fori imperiali. "Vorrei che questo concerto non fosse solo la celebrazione della fine di un decennio, che tutto sommato non ha portato grandi novità, ma un augurio per l'inizio del prossimo" ha detto il cantante. "Baglioni è un artista adatto a dare un messaggio di speranza per affrontare il nuovo decennio con entusiasmo. - ha affermato il sindaco di Roma Gianni Alemanno - Tra lui e la città c'è un grande legame e lui è in grado di dare comunicare con tutte le generazioni". Il concerto si svolgerà su via dei Fori Imperiali, dalla parte dell'Altare della Patria: "Lo spettacolo non sarà sotto al Colosseo per evitare danni e critiche sulla compatibilità tra eventi dal vivo e sito archeologico: ci siamo attenuti alle indicazioni della Sovrintendenza", ha spiegato il sindaco Alemanno, specificando che l'evento è pagato dalla sponsorizzazione di Acea e Camera di Commercio. Durante la serata Raiuno effettuerà alcuni collegamenti con lo spettacolo. Dopo il concerto di capodanno, che arriva al termine di un tour di 78 giorni che lo ha portato da Tokyo a New York al Sudamerica, Baglioni farà una lunga pausa in cui si dedicherà all'elaborazione di nuovi progetti. "Nel mio viaggio ho capito che l'Italia all'estero ha un'immagine sfocata, non è certo considerata il centro del mondo, però esiste un'Italia fuori dall'Italia, fatta dei nostri connazionali, che non conosciamo e che è attentissima, che è attenta a noi artisti, alla nostra musica popolare. Sono onorato quando vado a Tokyo e vedo la gente cantare le mie canzoni: mi rendo conto che sono un piccolo ambasciatore dell'Italia di oggi, mentre spesso all'estero siamo conosciuti per le nostre glorie passate".
(www.baglioni.it/press/dettaglio/31) -
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Claudio Baglioni su CHI del 24 luglio 2019
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Socia ho elaborato il testo e bottone ed l'ho inserito sotto al logo. Fammi sapere se ci sta bene! Cara Community, ti presentiamo un'anteprima assoluta.
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Edited by falcon581 - 29/1/2018, 08:09 -
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Accidenti, hai ragione! Il telefonino mi ha segnalato il tuo compleanno....MA NON HO VISTO LA DATA! Mi stava semplicemente allertando....
Poi metti che, il giorno era per me già passato (erroneamente non ho notato il mese!), la fretta e la paura di una figuraccia nei tuoi confronti ha fatto il resto!
Ora vuol dire che festeggerai per due volte il compleanno! E, pensa un pò, festeggerai due compleanni compiendo gli stessi anni!!!
Perdonami socia, TVB! -
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Ciao Lussy!
Doveva essere una……
ma causa avversità di questi giorni, ho finito con un imperdonabile ritardo!
….perdonami!....
La maturità va ricordata e non rinnegata...
UN ABBRACCIO LUSSY!
TVTTB!!! -
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Grazie socia!!!
Meglio tardi che mai!... Lo sai che sono ottimista!
Inoltre è un dato di fatto che…
Il problema nasce quando….
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In un evento tenutosi al Steve Jobs Theater, un teatro per eventi realizzato all'interno dell'Apple Park, Tim Cook ha svelato la nuova generazione di iPhone, a 10 anni dall'arrivo sul mercato del primo smartphone di Cupertino. (12 settembre 2017)
iPhone 8 e iPhone 8 Plus sono costruiti con un corpo in alluminio 7000, rivestiti in vetro sia sul fronte che sul retro, e sono resistenti ad acqua e polvere; entrambi integrano dei display Retina HD rispettivamente da 4,7″ e 5,5″, un nuovo SoC sviluppato da Apple, l’A11 Bionic con processore esacore a 64bit (due core ad alte prestazioni e quattro ad alta efficienza), la prima GPU sviluppata direttamente da Cupertino e il processore per le immagini. Apple iPhone 8 monta una fotocamera da 12MP di ultima generazione con stabilizzazione ottica, l’iPhone 8 Plus invece ha a sua disposizione una doppia fotocamera da 12MP, una grandangolare con apertura f/1.8 ed una tele con apertura f/2.8; entrambi supportano la registrazione dei video in 4k a 60fps grazie ad un nuovo sistema di encoding video sviluppato da Apple, oltre a supportare la registrazione in 1080p a 240fps. I nuovi dispositivi di Apple sono i primi smartphone della casa di Cupertino ad essere sviluppati per la realtà aumentata, potendo sfruttare oltre ad un’apposita calibrazione delle fotocamere, anche una serie di nuovi sensori ed il supporto di CPU e GPU per calcolare la corretta posizione nell’ambiente circostante. Grazie al retro in vetro Apple ha avuto la possibilità di integrare su Apple la ricarica wireless secondo gli standard di Qi Apple iPhone X (o iPhone Ten), è uno smartphone dotato di un display SuperRetina (OLED) da 5,8″ che occupa quasi tutta la parte anteriore del dispositivo, ad esclusione dell’area dedicata a speaker e fotocamera anteriore, vedendo sparire per la prima volta su un iPhone il tasto Home (sostituito da uno swipe dal basso). Con la rimozione del pulsante Home, il Touch ID lascia spazio alla nuova tecnologia Face ID che, utilizzando un sistema denominato TrueDepth camera composto dalla fotocamera anteriore, una camera ad infrarossi e particolari illuminatori, permette di sbloccare il dispositivo e gestire l’autenticazione dell’utente (anche su Apple Pay) tramite il riconoscimento del volto del possessore direttamente sull’iPhone X tramite una sistema di reti neurali integrata nel SoC A11. La fotocamera TrueDepth, grazie alla sua capacità di tracking del volto e riconoscimento della profondità, può essere utilizzata sia per migliorare i selfie, aggiungendo anche maschere o decorazioni adattate alla geometria del volto, sia per accedere alla nuova funzione di Animoji, un sistema di “emoji” animate che riproducono l’espressioni dell’utilizzatore per dar vita ai messaggi vocali inviati. Sul posteriore si trova un sistema di doppia fotocamera composto da due sensori da 12MP, posti in verticali, uno dotato di una lente grandangolare con apertura f/1.8, l’altro di una lente tele con apertura f/2.4, superiore a quanto integrato nell’iPhone 8 Plus. iPhone 8 e iPhone 8 Plus arriveranno sul mercato il 22 Settembre, con preordini aperti il 15 Settembre, in tre colori – Space Gray, Silver e Gold – ed in due versioni (64GB e 256GB) con prezzi a partire rispettivamente da 699$ e 799$ (in Italia 839€ e 949€). L’iPhone X arriverà in due colori (Space Gray e Silver) e sarà ordinabile dal 27 Ottobre ed in vendita dal 3 Novembre in due tagli di memoria, 64 e 256GB, a partire da 999$, per il mercato italiano i prezzi partiranno da 1.189€. -
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La classifica è in realtà un po’ falsata dal fatto che in questi anni i costruttori giapponesi si siano messi d’accordo per mantenere la velocità di questi mezzi al di sotto dei 300 km/h. Tuttavia, si trovano diverse chicche commercializzate che, per potenza e comfort, non hanno proprio rivali.
1. La moto più veloce del mondo: la Dodge Tomahawk
Purtroppo, non tutti se la potranno permettere. E non è (solo) una questione di soldi, ma di disponibilità. Ne sono state infatti prodotte solo 9. Con un motore V10 da 8.300 cm cubi da 500 cavalli, ereditato dalla Dodge Viper SRT-10, può superare (almeno nella teoria) i 560 km/h, ma a quella velocità le leggi della fisica e dell’aerodinamica la farebbero volare. Viene via per la modica cifra di 400 mila euro.
2. MTT Turbine Superbike Y2K
In passato, è stata lei la regina del Guinness dei Primati, come moto più veloce tra quelle in produzione. La volle Ted McIntire, presidente e ad della MTT (Marine Turbine Tecnologies), azienda specializzata in turbine a gas. Ecco perché la Y2K è l’unica moto al mondo ad avere come propulsore proprio una turbina, una di quelle che normalmente si usano per gli elicotteri. Riesce a raggiungere i 365 km/h. Nel 2000 fu prodotta in 12 esemplari solo negli Stati Uniti a un prezzo che sfiorava i 200 mila euro.
Edited by falcon581 - 3/8/2017, 11:21 -
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Ciao Marco,
la tua richiesta di affiliazione è stata accettata e inserita.
Grazie per la vostra/nostra collaborazione!
